走进用钢结构支撑的宽敞明亮的北京南站候车大厅，如置身于某机场航站楼内。开放式、大跨度的建筑空间里，以往公共场所里常见的大型圆立柱不见了，取而代之的是30根外表用银灰色氟碳喷涂铝单板进行装饰的斜支柱。这样的设计，既增加了大厅内的使用面积，表现出了建筑结构的美感，还在装饰材料运用方面突出了工业化的时代特色。约9米高、数百米长的大厅顶部中间部分，用透明玻璃材料装饰出了一条狭长形的天花板，不但提高了室内采光效果，使乘客不用闪光灯便可以照相留念，而且在结构设计上，突出了节能环保的理念。20多个用钢化玻璃材料进行外装饰的进站口和里外通透的观光电梯，以组合的形式依次排列在大厅两侧，远远望去，好似一个个玻璃小屋，给人以亲近感。即便是通风换气设备，也用银灰色氟碳喷涂铝单板进行了装饰，使其与整个大厅装饰风格浑然一体。而在大厅主通道两侧地面上，则利用钢结构和10厘米左右厚的安全玻璃，修建了8块面积约30平方米左右，俯视能够看到火车进出站情况的玻璃地台，人站在玻璃地台上低头观看火车穿行时的情景，一定会产生深刻的印象。

站内设施环保

    走出候车大厅，经过高架环形车道，便进入用银灰色铝型材装饰板拼接出弧形屋顶的站台雨棚。记者攀登到雨棚顶上，发现一块一块搭接在一起，好似海浪的大型雨棚，其实还是一个大型雨水收集器。由于在每层铝型材装饰板接口处，预先安装了直径约80厘米粗的铝型材导水管道，所以，一旦遇到下雨天，不但不会出现屋檐滴水现象，雨水还会顺着导水管道流向储水器中。
    据了解，为了节能环保，北京南站还在候车大厅屋顶铺设了大量太阳能光伏发电电池板，年发电量可达10万千瓦时。同时，为了方便乘客，体现出以人为本的设计原则，北京南站还安装了100多部电梯，使乘客出入所有站台时，再也不用拖着行李上下楼梯了。另外，在每个站台检票口处，还统一安装了电子引导指示牌和自动检票机。
    望着眼前这座即将投入使用的恢弘气派的大型建筑物，记者回想起过去这里破烂不堪的情景，巨大的反差，强烈的对比，不禁心生感叹。正因为有改革开放的好政策和国民经济的持续发展，北京南站才实现旧貌换新颜。

建筑造型气派

    站在北京南二环某商业大厦高处向东南方向俯瞰，总建筑面积近40万平方米的北京南站尽收眼底。由两个椭圆形状组合在一起，整体色调以银灰色为主，中间局部闪闪发亮的北京南站主体建筑，犹如一颗晶莹璀璨的明珠，被镶嵌在铁路线上。
    据了解，北京南站的造型设计与举世闻名的北京天坛有关。当初设计师正是从天坛祈年殿三重檐的建筑特点上产生了灵感，构思出了中间是椭圆形的主站房，东西两侧搭建出更大椭圆形钢结构雨棚的设计方案。如今，经过建设者的辛勤努力，图纸变为了现实，一座银灰色现代化的大型建筑物，平静地栖身在北京永定门西南侧，恢弘气派的双椭圆形建筑物与永定门城楼遥相呼应，成为京城南二环地区一道靓丽的风景线。
    北京南站建筑结构共有5层。其中，地上一、二层分别为候车和进站层，地下一层为换乘大厅和汽车停车场及旅客进出站厅，地下二层和地下三层则为地铁4号线和地铁14号线车站设施。旅客无需出站，便可自由地在车站里选择地铁、出租车或公交车等交通工具。由3.5万平方米的候车大厅和3.15万平方米的高架环形车道及9.8万平方米站台雨棚组成的北京南站，不管是平面布局设计，还是立体空间利用，都在国内火车站建设领域留下了前所未有的记录。