为适应总规划城市圈建设武汉轨道一变再变

针对中法两家公司提出的方案

武汉市规划局表示：最终方案将中西合璧

6日，在武汉市轨道交通线网规划修编国际合作成果专家咨询会上，北京中城捷公司、法国赛思达（SYSTRA）公司拿出了独立的规划方案，接受中国地铁工程咨询公司总工程师、工程院院士施仲衡等9位专家的指导。

方案一：8条线路

北京中城捷公司曾承担了国内十多个城市轨道交通线网规划。其提出的方案，共包括8条线路，4条骨干线，4条辅助线，线路覆盖比较均匀，组成“环+放射+方格网”。

按此方案，在中心城区步行750米范围内，可找到地铁站。主城区范围，平均2公里可找到地铁站。

8条线路总长468.1公里，其中主城区281.3公里，沿途设车站265座、换乘站40座。建成后，骨干线高峰时单向可载客3万人次/小时，速度40—50公里/小时。

建成以后，全日客运量为450—550万人次，占全市客运总量的20%左右，承担80%的过江客流量，可实现主城区30分钟“穿行”。

方案二：25条线路

法国赛思达公司为100多个国家的250座城市做过项目，全程参与法国巴黎地铁的规划设计和运营，并完成了北京、上海等城市的轨道线网编制。

该公司提交的方案，分3条市域快线和11条市区轨道线。还建议了11条局部地区线。该方案总长度650公里，其中390公里在主城区。

其中，3条市域快线联系起城区和6大新城组群，11条市区轨道线则紧紧连起了各商业区、住宅区和工业区。此外，还规划有8条过江通道，其中6条位于主城区。

最后方案将“中西合璧”

武汉市规划局相关负责人表示，邀请这两家国际、国内一流的机构合作，是要吸收全球化思维和熟悉不同交通系统的经验。

该负责人称，规划部门在融合两家机构的“精华”后，将形成最终方案，并报武汉市政府批准实施。