武汉地铁线路为何一变再变
副市长尹维真解释：是为了与修订后的城市总体规划相适应
武汉市已规划过多次轨道交通线网，此次为什么又要进行修改？针对这一问题，武汉副市长尹维真昨日表示，再次修改地铁线路，是为了与修订后的江城总体规划相适应。
记者了解到，刚修订的《武汉城市总体规划》，重新确定了江城社会经济产业布局及城市发展结构和方向，原有轨道线网规划编制的不少依据已发生变化，需重新修编和完善。
新一轮城市总体规划制定了六大方向的发展轴，6大新城组群沿轴布局。这些区域将积聚大量人口和产业，需要与城市中心便捷相通。
近年来，中央商务区（CBD）、武汉新区、富士康……这些正在快速发展的重点区域，也需要轨道交通与之形成互动。
此外，随着机动车总量快速增加，城市交通矛盾日益突出，也急需重新明确轨道交通发展的定位和规模，加速构筑以快速轨道交通为骨干的多层次、现代化公交体系。
武汉市规划局人士也称，原轨道交通网方案主要立足主城区，已不能适应新时期城市快速发展要求。此次修编，将分主城、市域、城市圈三个层次，重新明确轨道交通发展的定位，将轨道交通向外延伸，并加快建设进度。
记者了解到，武汉市于1995年、1999年、2002年编制完成了多轮轨道交通线网规划。
目前，按2002年修编方案，连接吴家山和堤角的1号线、常青花园至关山的2号线、武昌火车站至武汉火车站的4号线，已率先开工建设。
据介绍，2015年后，武汉轨道交通将延伸至孝感，这将是该市第一条“出城”轨道。
①吴家山-堤角②常青花园-关山③沌口-三金潭④永安堂-武汉火车站⑤武汉火车站-南湖⑥老关村-堤角⑦古田-野芷路
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